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Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

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Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Se habla de Talgo TLG · Mercado Continuo
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#3977

Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

A partir del 17 de diciembre, así podrían hacerlo al precio que ellos consideren. Antes, el precio es 4,25 euros. Y también hay que jugar que no sabemos si el nuevo gobierno renovará el actual decreto antiopas. 

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Talgo TLG · Mercado Continuo
#3978

Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Compradas unas poquitas Talgo a 2,18, a ver qué tal.
Imagino esta última caída viene por el desplome ayer de Alstom pero parece excesivo.
#3979

Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

YO vendí parte de lo que tenía, no me fío.
 Qué tenga suerte usted.
#3981

Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Con Alstom competimos en Portugal... quizás nos beneficie porqué no ponen prioridad allí o quizá decidien poner más foco...

En este sentido, Alstom revisará con mayor detalle las ofertas que presenta a las licitaciones y será más selectiva a la hora de incorporarlas a su cartera de pedidos. La compañía analizará si cada contrato encaja con su estrategia de producto y de país, además de evaluar los riesgos asociados a cada proyecto antes de asumirlo.


https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/14025056/11/26/alstom-se-desploma-un-30-en-bolsa-tras-anunciar-una-nueva-caida-de-su-rentabilidad.html
#3982

Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

 
Talgo cotiza estos días en la zona de los 2,15-2,20 euros, con una capitalización que no llega a los 300 millones. El valor sigue lastrado por los problemas de años anteriores, pero la evolución operativa de 2026 está mejorando de forma clara.

En el primer semestre los ingresos subieron casi un 40%, hasta 376 millones, y el EBITDA se situó en 32 millones con un margen del 8,4%. La cartera de pedidos ha alcanzado un récord histórico de más de 6.200 millones gracias a contratos importantes en Arabia Saudí, Suecia y otros mercados. La compañía mantiene la guía para el conjunto del año de entre 700 y 800 millones de facturación y un margen de EBITDA del 7,5-8,5%.

El acuerdo con Renfe sobre los trenes Avril ha sido importante: se aplazan las penalizaciones hasta 2032-2037 y se liberan pagos retenidos y avales. Eso da un respiro de liquidez. La deuda neta sigue alta (cerca de 500 millones a mitad de año), pero el objetivo es mantener el ratio por debajo de 5,5 veces EBITDA. El cambio de accionariado con el consorcio vasco también aporta algo más de estabilidad.

Yo la veo como una compañía que está saliendo del agujero operativo y tiene visibilidad de ingresos gracias a la cartera, pero todavía arrastra el lastre de la deuda y de los retrasos pasados. Es un valor de turnaround industrial con potencial si ejecuta bien los contratos y reduce el apalancamiento, aunque la cotización refleja que el mercado sigue siendo cauto.