Me alegro que te vaya bien , pero a esta pájara ya la conozco bien y no te fíes mucho de ella. Cuando llegó a su máximo histórico hace unos meses en aquellos 74,50€, mucha gente quiso seguir en ella y solo hizo que bajar y bajar durante semanas. Tiene una cómoda zona entre los 30$ y los 40$, que seguramente tanteará de nuevo. Ahí es donde se puede entrar y soltar lastre entorno a los 49€. Los 74,50€ , de momento son una utopía. Puede haberse tomado un descanso, pero estos valores chinos tienen una gran volatilidad y si no tienes stops claros, tarde o temprano quedas pillado un tiempo.
Su hermano Nio ha perdido la cartera y sigue lateral en la zona de los 40$-43$. Tanto uno como otro sus rangos de entrada. Si Nio pierde el soporte de los 31$, puede irse perfectamente a los 26€. y otra zona de entrada buena sería para Xpeng los 29€. Yo estoy mirando los dos por el rabillo del ojo. Loos conozco bastante bien y ahora no se puede entrar ni en uno ni en otro. A los que estéis dentro buena suerte pero no os confieis mucho. Coged las de Villadiego cuando tengaís verde el casillero y esperar que vuelvan a bajar en esos rangos.
No olvidéis aquello tan viejo que siempre se ha dicho sobre el último dólar....................
Salud y suerte en vuestras inversiones. y mucha prudencia con estos valores.
Ahora mismo está en una zona de confort que les gusta a las manos fuertes. Los 50$ pueden tardar en verse nuevamente. tiene un fuerte soporte en el rango de los 43,83$ , que si los pierde con toda seguridad que se va a menos de 40$ y ahí es zona de volver a entrar.
Esta pajarita siempre tiene el mismo comportamiento. Casi siempre ha ido por detrás de Nio y no se entiende ese robo de cartera a su hermano y lo de Li Auto lo entiendo menos todavía. Hacen lo que quieren con estos valores.
No descarto volver a entrar , pero a los precios actuales no, porque sé como se las gastan estos tres valores de coches eléctricos chinos, pero no sería a largo plazo, ni mucho menos. El tema de los deslistados del gobierno chino puede tocarles en cualquier momento, Ya sé que han dicho unos tres años, pero yo del gobierno chino no me fio un pelo. No se puede estar mucho tiempo en estos valores . No hay que ser excesivamente ambiciosos con ganar muchos dólares por papelillo que tengamos.
También está por aquí el amigo Barth que es fiel a la causa.
Dos acciones chinas de vehículos eléctricos que luchan contra la escasez mundial de chips
La escasez de chips en el sector de la automoción lleva más de un año afectando a los fabricantes de automóviles, lo que ha hecho que las ventas mundiales de vehículos se reduzcan un 10% en 2021 en comparación con los niveles anteriores a la pandemia. La pandemia ha cerrado temporalmente múltiples fábricas en todo el mundo, creando una brecha entre la oferta y la demanda.
Además, Biden pronosticó que la escasez mundial de semiconductores persistirá al menos hasta la segunda mitad del año. Para frenar la escasez, la Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó recientemente un proyecto de ley multimillonario para impulsar la fabricación nacional de semiconductores con el fin de competir con China.
Ante este panorama, las acciones chinas de vehículos eléctricos NIO Inc. (NIO) y XPeng Inc. (XPEV) podrían ser evitadas a corto plazo. Es por eso que, estas empresas han experimentado un descenso en sus entregas de enero en comparación con las de diciembre.
NIO Inc. (NIO)
NIO es un fabricante y vendedor de vehículos eléctricos inteligentes en China. La empresa, con sede en Shanghái (China), ofrece todoterrenos eléctricos y berlinas eléctricas inteligentes y proporciona paquetes de energía y servicios a los clientes.
El 19 de noviembre, NIO anunció el cierre de su oferta de mercado de Acciones Depositarias Americanas (ADS), con la que recaudó unos ingresos brutos de 2.000 millones de dólares antes de deducir las comisiones. La empresa tiene previsto utilizar los ingresos para fines corporativos generales. Sin embargo, puede reducir la rentabilidad de los accionistas.
Los gastos totales de explotación de NIO aumentaron un 94,9% interanual, hasta 463,28 millones de dólares, en el tercer trimestre fiscal finalizado el 30 de septiembre. Las pérdidas netas y las pérdidas netas por acción, atribuibles a los accionistas ordinarios de NIO, se situaron en 443,69 millones de dólares y 0,28 dólares, un 140,7% y un 85,7% más que en el mismo periodo del año anterior, respectivamente.
La estimación del BPA para el trimestre finalizado en diciembre de 2021, de 0,21 dólares negativos, indica un descenso interanual del 31,2%. Además, NIO ha incumplido las estimaciones de BPA en tres de los cuatro últimos trimestres.
La acción ha bajado un 58,2% en el último año y un 43,7% en los últimos seis meses, cerrando la sesión de ayer en 26,10 dólares.
XPeng Inc. (XPEV)
XPEV es diseñador, desarrollador, fabricante y vendedor de vehículos eléctricos inteligentes en China. Su oferta incluye vehículos todoterreno y una berlina deportiva de cuatro puertas. La empresa tiene su sede en Guangzhou, China.
En el tercer trimestre fiscal, que finalizó el 30 de septiembre, las pérdidas operativas aumentaron un 106,7% interanual hasta los 263,83 millones de dólares. La pérdida neta aumentó un 72,5% respecto al trimestre del año anterior, hasta los 231,58 millones de dólares. Su pérdida global total fue de 251,62 millones de dólares, un 25,5% más que en el mismo periodo del año anterior.
La estimación del BPA, de 0,23 dólares negativos para el trimestre de marzo de 2022, indica un descenso interanual del 64,3%. Además, XPEV ha incumplido las estimaciones de BPA en tres de los cuatro últimos trimestres.
En el último año, la acción ha bajado un 21,9% hasta cerrar la sesión de ayer en 40,73 dólares. En los últimos seis meses ha bajado un 9,8%.
