¿Cómo veis OHL?

La manipulación está siendo brutal y si por beneficiar a uno o dos nuevos accionistas además de a ellos mismos por mantenerse en el poder están jodiendo al resto espero que se lleven una desagradable sorpresa en la JGE. No explican nada pues ya veremos qué pasa en la JGE yo a día de hoy pienso votar en contra para intentar que los Amodio se lo curren para todos. Y una cosa es la participación en la JGA en la que la gente pueda pasar un poco más y otra es en una JGE en la que se va a tratar un punto tan importante y donde parece que nos quieren meter el dedo en el oj…
Es posible que haga falta una AK por no haber vendido por los motivos que fueran Ingesan y Canalejas pero esa AK debe ser más o menos buena para todos no solo para dos que ni siquiera son accionista a día de hoy. También es cierto que no se sabe quién es el que manipula pero vamos que en cuanto digan cómo va a ser la AK nos enteramos de a quién le interesaba que bajase hasta donde baje. 

OHLA impulsa su cartera en Europa con un nuevo proyecto para la Agencia Sueca de Transporte (Trafikverket). La compañía se ha adjudicado una nueva actuación ferroviaria por 160 millones de euros en Suecia.  En concreto, llevará a cabo en Gerstaberg, a 80 km al sur de Estocolmo, mejoras en la línea ferroviaria Ostlänken y abordará el inicio de la nueva linea de ferrocarril de alta velocidad que unirá esta ciudad y Norrköping. Esta infraestructura se conectará con la línea principal existente mediante una bifurcación de vías de ferrocarril de aproximadamente 800 metros. El contrato incluye además varios pasos superiores y, aproximadamente, 2,3 kilómetros de doble vía con trabajos de infraestructura y superestructura así como de electrificación, señalización y telecomunicaciones.

Mayor contratista del Metro de Estocolmo

En 2017, la compañía firmó su primer contrato con la Agencia Sueca de Transporte (Trafikverket) y dio el salto al mercado sueco. En concreto, se adjudicaba en consorcio el proyecto de mejora de la línea ferroviaria entre Lund y Arlöv (Malmö) por 295 millones. Se trata de la principal vía de comunicación por la que discurre el tráfico de la península escandinava con el resto del continente europeo. Asimismo, Lund y Arlöv es considerado el mayor proyecto de digitalización ferroviaria en Europa.

Por su parte, en el Metro de Estocolmo, en concreto en la Línea Azul, OHLA se ha adjudicado cuatro contratos por un importe global próximo a los 330 millones y se posiciona como el mayor contratista de esta infraestructura.

Recientes adjudicaciones en Noruega

La compañía tiene también una relevante presencia en Noruega donde lleva a cabo proyectos de infraestructuras desde 2015 cuando se adjudicó el EPC SKI. Con un presupuesto de adjudicación de 290 millones esta iniciativa ferroviaria se enmarca en Follo Line, el proyecto de transportes más importante de Noruega.

Este contrato se suma al anunciado por la compañía el pasado mes de mayo. Así, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens Vegvesen) otorgaba a OHLA el diseño y construcción del túnel de Gjønnes por un importe de 156 millones de euros. El contrato supone la ejecución de un túnel de hormigón de aproximadamente 100 metros y otro de roca de unos 1.400 metros. La infraestructura, de gran dificultad técnica, contará con dos carriles y tendrá una sección transversal de T9,5. Además del túnel, se creará una nueva zona de intersección en Gjønnes con una conexión a Bærumsveien.

Alucinante,y cuando acabe la guerra en ucrania,de trabajo no va a faltar, nos vamos a hinchar de trabajar 😮😂

OHLA (OHLA) comunicó el martes que, a través de su filial OHLA USA, ha completado un importante hito en el marco del proyecto South Corridor Bus Raid Transit (BRT), en Florida (Estados Unidos), con la entrega de las cuatro primeras estaciones BRT de este corredor de más de 32 kilómetros de longitud, exclusivo para autobuses. 

El objetivo del contrato, valorado en 325,9 millones de euros y adjudicado por el Departamento de Transporte y Obras Públicas el condado de Miami-Dade, es la conversión del South Corridor al sistema de tránsito rápido de autobuses. 

Tiene pinta de ser cierto lo que dice el Confidencial, ak a 0,25. La diferencia para los Amodio es brutal entre la oferta de Atitlan o la otra, en la primera tengo entendido que los mejicanos se quedaban fuera de dirigir la empresa, en la segunda no.

Cotiza un 33% por encima de precio referencia.

Buenos días.
Estoy pensando entrar en OHLA.
Para entrar, ¿es mejor hacerlo después de la ampliación de capital?
¿Se puede entrar con la ampliación de capital? Es decir, ¿puedo optar a comprar acciones en esa ampliación de capital?  Solo los accionistas tienen acceso a esa ampliación?

Pues si según las noticias esa ampliación será a 0.25€ me interesaría entrar a esos precios.

Saludos

No se sabe seguro el precio de la Ak, aún no está aprobado. Puede ser a 0,25 o superior, lo que sí está claro es que para poder acudir tienes que tener acciones o comprar derechos, salvo que negocies con los Amodios directamente...

Nadie sabe si es mejor comprar ahora o después, en teoría lo peor es la incertidumbre ahora, pero con la Ak el número de acciones aumentará mucho, aunque no tanto, el free float.