El Gobierno pide al operador público que suavice la penalización al fabricante por los retrasos en la entrega de 30 trenes de alta velocidad.
Renfe no va a retirar la multa a Talgo por los retrasos en la entrega de las 30 unidades de alta velocidad Avril, de más de dos años. Según los servicios legales de la compañía estatal, esa decisión reclamada por el consorcio vasco, que ha acordado la compra del 29,8% de Talgo, podría equivaler a un delito de malversación de fondos públicos.
Lo que sí va a hacer el operador estatal es facilitar a Talgo el pago de la penalización de 114 millones de euros, mediante aplazamientos y fraccionamientos de la sanción.
Así lo explicó ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, José Antonio Santano. "Nuestro objetivo es que Talgo salga adelante y vamos a colaborar al límite, pero dentro del marco legal que tenemos. Me consta que Renfe está trabajando en esa línea y que va a hacer lo que esté en su mano para que Talgo salga adelante. Y yo creo que lo vamos a conseguir", señaló ayer el alto cargo del Ministerio de Transportes, uno de los artífices del desembarco en Talgo del consorcio liderado por José Antonio Jainaga (Sidenor) junto a Vital, BBK y Finkatuz.
Santano añadió que el Gobierno tiene "mucha confianza en Sidenor, que es un socio industrial, conoce muy bien la industria y sabe qué es lo que hay que hacer para llevar adelante a la empresa, que tiene un volumen importantísimo de pedidos".
El secretario de Estado se mostró seguro de que Jainaga va a resolver los temas de la capacidad industrial de Talgo "porque es uno de los objetivos del nuevo socio, un empresario con amplia experiencia industrial, con una seriedad y con un rigor muy grande. Jainaga sabe perfectamente qué es lo que tiene que hacer para que esa capacidad industrial le permita a Talgo fabricar todos los trenes que tiene previstos, que son muchos y que, además, le van a dar a largo plazo a la empresa una sostenibilidad desde el punto de vista económico y laboral", dijo ayer.
Retribución
La multa a Talgo, temida por los empleados del fabricante debido a sus efectos sobre la retribución variable, fue impuesta por la anterior dirección de Renfe presidida por Raül Blanco, cesado en el cargo el pasado enero.
Fue sustituido por el exsecretario general de Movilidad, Álvaro Fernández, hombre de la máxima confianza del ministro Óscar Puente, que se ha mostrado dispuesto a ser flexible con Talgo respecto a la multa provocada por los daños económicos y de reputación causados a Renfe al entregar la flota de alta velocidad con más de dos años de retrasos.
Se trata de unidades que han sufrido importantes incidencias desde su puesta en funcionamiento, en mayo del año pasado. Talgo está a punto de completar la entrega de los 30 trenes. Uno de ellos se desplazará a Francia para comenzar las pruebas de homologación, que sufren también un importante retraso.
Además de la multa en ejecución mediante retenciones de pago sobre una factura pendiente de 120 millones, Talgo se enfrenta a un lucro cesante de otros 50 millones.
Por otra parte, el fabricante con factoría en las Matas (Madrid) y en Rivabellosa (Álava) acumula retrasos en la entrega de las nuevas composiciones de la Serie 107, encargadas por Renfe en 2021. En este caso, el operador señala que los retrasos aún no han activado penalizaciones contractuales.
