Como dices es complicado que baje. Yo hace unos días compré el que creo que será mi último paquete, se lo comentaba a @soyayuso
en twitter, hay que nombrarlo bien sino no aparece!Yo he comprado unas 6-7 veces desde mi entrada, siempre me he arrepentido de no comprar más y esperar a que corrigiese. A excepción de las primeras compras que si que estuvo plana un tiempo, una vez la tesis del drybulk empezó a funcionar no ha dejado de subir. Tiene muchísima menos volatilidad que las americanas, por haber menos volumen, menos trading y por el dividendo supongo. Como dices, el management es otra cosa. Al igual que en Flex LNG, por cierto muchas gracias a @gabcasla5
por poner el foco. Es normal por otro lado al haber un gran accionista detrás que se juega su dinero y que el management tenga también un buen número de acciones.En cuanto a si comprar o no, cada uno debe decidirlo en función de su convicción, si fuese americana sólo bastaría con esperar un día malo y te la ponen -7/8% abajo. El otro día se hablaba en el hilo de cómo valorar el shipping y creo que acertadamente alguien apuntaba que se suele valorar por P/NAV. Estoy bastante de acuerdo con lo que se comentó, pero me gustaría añadir un matiz que creo muy importante. Hay que intentar saber en que momento del ciclo estamos, ya que los precios de los activos varían mucho y no sólo se puede aspirar a comprar con un pequeño descuento sobre NAV y esperar a que el mercado ponga en valor nuestra acción.Las que cotizan con descuento sobre NAV suele ser por algo: management, tipo de activos, política de dividendos o de exposición al spot, etc.Creo que es más importante empaparse de los fundamentales del sector y después intentar encontrar el mejor vehículo para exponerse en cada caso. Ya que los activos varían mucho en precio y los flujos de caja esperados también pueden hacerlo en períodos muy cortos de tiempo en función de los fundamentales del sector, por eso una empresa que hoy podamos estimar que está infravalorada en función de su NAV en un año puede estar sobrevalorada. Creo que esto es muy importante entenderlo para saber si uno se va a exponer a corto plazo, a largo plazo, etc. El NAV te va a proporcionar una foto fija de un momento concreto, la clave es fijarse en el sector en conjunto y en sus fundamentales para intentar entender si esa foto va a ser mejor o peor en el horizonte temporal de nuestra inversión. Estamos hablando de un mal sector, con muchos riesgos. Si te equivocas en esa lectura te puedes quedar atrapado.En el caso de 2020 probablemente sea la más cara del sector con respecto a NAV. Entrar ahora es tener mucha convicción en que los activos se van a revalorizar y el ciclo va a durar. Hay que entender esto, porque en un mercado tan volátil cómo el shipping va a ser clave y nos puede poner a prueba. Si uno no tiene ese tipo de convicción a largo plazo y simplemente busca exponerse a corto plazo aprovechando el buen momentum y la estacionalidad (hasta enero debería ser positivo históricamente), creo que hay otras opciones que ofrecen mayor volatilidad y oportunidades para comprar con algo más de descuento y exponerse al sector.En mi caso creo que al ciclo le queda bastante, que a los activos aún les queda por subir y que 2020 tiene los mejores activos del mercado y el mejor management. Cómo comentáis para los que estéis interesados empaparse de los videos del canal de Ayuso, Gabriel o los chicos de Momentum es clave, cada hora dedicada ayuda a entender mejor el sector y sus dinámicas y eso es lo más importante. Además todos lo transmiten de una manera increíble. Me uno a la felicitación a la gente de Momentum, que encima son unos cachondos!Siento la chapa!
