Tesla, a la contra del sector, no levanta cabeza y su jefe tiene la culpa: "No a Musk"
"No a Musk" con una esvástica serigrafiada en el fondo. Miles de manifestantes llevan semanas protestando -con carteles como estos en mano- contra el oligarca tecnológico estadounidense y su papel protagonista en estas primeras semanas de gestión de la segunda administración republicana de Donald Trump. La ciudadanía estadounidense -pero también en algunos países del centro de Europa- llaman al boicot al empresario de origen sudafricano y piden no comprar los coches eléctricos de Tesla. Una mala imagen que está afectando al valor en bolsa que se deja en lo que va de año más de un 26% de capitalización, elevando la pérdida desde el pasado 17 de diciembre a los cuarenta puntos porcentuales.
Mientras tanto, el sector automovilístico europeo, tras un 2024 complicado por la crisis económica que atraviesan varios gigantes como Volkswagen -que llegó a plantear el cierre de fábricas en Alemania- o Stellantis y el desembarco de la competencia procedente de China, vive ahora un momento dulce con una subida en lo que va de año de algo más del 6,77%, según recoge el Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts. Por marcas, en 2025 la subida acumulada para Volkswagen es del 24,8%, mientras que Mercedes-Benz recupera un 16,8% y la francesa Renault sobre el 3,1%. En todo caso, no todas firman un rendimiento tan positivo: es el caso de Stellantis que se deja un 7,1% desde el primero de enero. Tesla, a la contra del sector, no levanta cabeza y su jefe tiene la culpa: "No a Musk" (eleconomista.es)
