Buenas. A ver si alguien pudiera aclararme esta duda... Al cierre de la sesión de ayer encuentro esto: Y consultando BMEX: En Excel, tengo formulada la cotización y me trae los 136,36: Pero mi bróker dice que han cerrado ayer viernes a 136,80. No entiendo esta diferencia, de dónde sale o cómo se explica, entre los 136,36 y los 136,80. Gracias anticipadas por cualquier aclaración.
Gracias, aunque ese 136,50 € fue a las 16:09:11, para un volumen de 240 títulos, de las no entraba entre las distintas cotizaciones que había mencionado. En el mismo enlace que aportas sale que el último cambio, a 137,08 €, fue a las 16:41:28 para un volumen de 6 títulos.
En cambio, en el mismo enlace (accediendo a la pestaña "FICHA") se indica esto: Mi bróker valora al cambio del "Cierre" (136,80) que en el caso Airbus no coincide con el "Último" (136,36, que es el que trae la hoja Excel al importar automáticamente la cotización).
He mirado otros valores, 6 o 7, y siempre coincide el importe de "Cierre" con el "Último". Yo entendía que siempre ambos deberían ser coincidentes. No entiendo a qué se debe que en este caso no coincidan... No es que sea una diferencia espectacular, pero querría entender el porqué de la misma.
En el Boletín de Cotización diario también sale que el cierre del viernes 5 de julio fue a 136,80: En suma, que no consigo entender el 136,36 vs. 136,80.
¿Alguien tiene en cartera Airbus? ¿Qué valoración sale en vuestros respectivos bróker al cierre del viernes 7 de julio? Gracias anticipadas.
Airbus (AIR) publicó la entrega de 67 aviones durante el mes de junio (vs 53 en mayo’24 y 72 en junio’23) situando el total de entregas en 2024 en 323 (vs 316 en el mismo periodo de 2023, +2%). Por otra parte, durante el mes se registraron un total de 73 nuevos pedidos y ninguna cancelación. Los pedidos netos hasta junio 24 se sitúan en 310 (vs 1.044 hasta junio’23).
Valoración:
El dato de entregas publicado por AIR está totalmente en línea con los rumores de mercado de los últimos días (c. 67), por lo que no esperamos impacto hoy en cotización. Por su parte, si bien los pedidos comparan negativamente con el 1S’23, hay que recordar que este periodo del pasado año fue excepcionalmente positivo, incluyendo el pedido de 500 aviones de Indigo. En todo caso, recordamos que AIR tiene cubierta toda la producción del modelo A320 a lo largo de esta década.
Morgan Stanley | OPORTUNIDADES PRE-RESULTADOS VIA OPCIONES … ENEL Y AIRBUS => El movimiento 1D post resultados implícito en mercado europeo ha tocado máximos de los últimos 2Y… el valor medio (mkt cap weighted) se movería un 4.1% vs 3.5% realizado en los últimos 5Y de media. Con el repunte de niveles de dispersión en Europa (habitual pre-resultados) … las métricas de riesgo idiosincrático tocan el percentil 75 vs 10 … que combinadas con un nivel de volatilidad medio 3m ATMF en percentil 43 … hacen un buen caldo de cultivo para encontrar oportunidades en single stocks. Los estrategas de derivados europeos proponen tomar posición en los valores con mayor convicción del equipo de MS Research, que además coticen con niveles de movimiento implícito post resultados y vol implícita más bajos … destacando la oportunidad sobre ENEL y AIRBUS, para comprar opcionalidad a corto plazo, upside sobre ENEL (25 Jul) y downside sobre AIRBUS (30 Jul).
