Quark1
28/03/25 20:43
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Quark1
28/03/25 20:36
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El ahorro de los coches eléctricos.https://www.motorpasion.com/observatorio-motorpasion/prisa-pausa-40-millones-coches-electricos-que-hay-mundo-ahorran-1-7-millones-barriles-al-dia-petroleoLos 40 millones de coches eléctricos vendidos hasta 2023 inclusive, ahorraron la impresionante cifra de 370.574 miles de barriles/día, frente al aumento de la demanda de más de 2,3 millones de b/d en 2023. Mucho menos que el ahorro de los vehículos de 2-3 ruedas de la India y sudeste de Asia, donde todavía tienen que hacer la transición al coche de 4 ruedas.
ahorro petróleo por sección.
ahorro petróleo por sección.Sí, cuando se vendan 500 millones de coches eléctricos, ahorraremos unos pocos millones de b/d, pero no parece ser impactante. El petróleo se utiliza para todo y si disminuye para el coche (muy poco), aumenta para lo demás.
Quark1
28/03/25 20:27
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Respecto al informe de la IEA, donde decía que no hace falta invertir más en desarrollos de petróleo porque va a sobrar en 2030. https://www.energias-renovables.com/panorama/en-2030-sobrara-petroleo-20240612Pues resulta que recientemente (Marzo 2025), Birol ha cambiado de opinión.https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/New-Oil-Projects-Set-to-Flood-Market-in-2025.html"En la CERAWeek, Birol afirmó que el mundo necesita inversiones upstream en los yacimientos de petróleo y gas existentes para respaldar la seguridad energética global. Muchos interpretaron estas declaraciones como un cambio radical respecto a su discurso habitual de los últimos años, centrado en el éxito percibido de la transición energética que eliminaría la necesidad de hidrocarburos muy pronto. De hecho, eso fue exactamente lo que hicieron.“Quiero dejar claro que... se necesitarían inversiones, especialmente para abordar el declive de los yacimientos existentes”, dijo Birol. “Se necesitan inversiones upstream en petróleo y gas, punto”, añadió. Este es el mismo hombre que dijo hace cuatro años que podríamos dejar de explorar para nueva producción de petróleo y gas —a partir de 2021— porque no las necesitaríamos para 2030."
Quark1
28/03/25 20:20
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Dices, porque los vehículos híbridos tienen un consumo de gasolina ridículamente bajo en comparación con los de gasolina de no hace muchos añosEn realidad.La respuesta la ha dado la Comisión Europea en este análisis.El híbrido enchufable combina una batería eléctrica grande con un motor térmico de combustible fósil. Teóricamente, solo se debe utilizar la gasolina para emergencias y su consumo debería ser muy bajo, según las especificaciones del fabricante.Lo que este análisis ha mostrado es que los híbridos enchufables se conducen como si fueran coches de gasolina, sin recargar con electricidad apenas.El resultado es que las emisiones de CO2 (acreditadas en laboratorio) deberían ser 13,59 gramos de CO2 por km y en realidad resultan ser 139,39 gramos por km.Asimismo, el consumo (mayoría gasolina) teórico es de 1,69 litros a los 100kms y en realidad acaba en 5,94 litros.Aquí existen pocas dudas de la veracidad del informe porque como dice el artículo, utilizan dispositivos integrados en el vehículo para la medición del consumo."El informe, publicado en marzo, se basa en datos de 123.740 vehículos recopilados en 2021 a través de los sistemas de recopilación de datos OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter). Como te explicamos en su día, el OBFCM es un dispositivo integrado obligatoriamente en los vehículos comercializados en Europa desde enero de 2021 cuyo cometido es medir y registrar datos sobre el consumo de combustible del vehículo." Te lo he puesto un par de veces, pero nada ...Son datos oficiales de la Comisión Europea.https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12857782/06/24/la-sospecha-se-convierte-en-realidad-los-hibridos-enchufables-en-europa-contaminan-mucho-mas-de-lo-que-prometian.htmlPues bien, la sospecha finalmente se ha convertido en un hecho. La Comisión Europea ha publicado los primeros datos oficiales sobre el consumo real de estos vehículos y su veredicto es claro: los vehículos híbridos enchufables consumen 3,5 veces más de combustible del que deberían y, en consecuencia, contaminan más de lo que deberían.
Quark1
28/03/25 18:51
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Estamos en ello. Primero romper 35$ y luego la resistencia importante, los 50$. Más allá, no hay límite ...Pero primero habrá que ver si tenemos un crash, una corrección o un pequeño descenso, seguido de la intervención de los BC.Vamos poco a poco.
Quark1
28/03/25 18:30
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Sí, ya te esperaba.Lo cierto es que estamos en peak oil desde Noviembre de 2018, aunque a mi me gusta más decir que estamos en una meseta irregular, hasta que no empiece el descenso abrupto.
Quark1
28/03/25 17:31
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Del artículo que he citado antes."Uno de los mayores problemas es la excesiva complacencia a la hora de legislar los límites del uso de renovables en el transporte, así como los límites en emisiones.https://www.miteco.gob.es/es/prensa/ultimas-noticias/2024/julio/el-miteco-incrementa-la-ambicion-en-el-consumo-de-energia-renova.html"La regulación europea establece que la energía renovable debe representar al menos un 29% de la demanda para transporte al final de la década."Pero la traslación de la regulación a la vida real, siempre sufre innumerables retrasos, como por ejemplo, el uso del metanol como combustible marítimo.https://www.hellenicshippingnews.com/why-isnt-methanol-catching-up-yet/ Otro ejemplo son los límites en las emisiones, que también es preciso modificar por falta de cumplimiento ...https://revista.dgt.es/es/noticias/internacional/2025/03MARZO/0303-nuevos-limites-co2-europa.shtml"La Unión Europea (UE) parece decidda a dar margen a los fabricantes de automóviles para que consigan alcanzar los objetivos de emisiones de CO2... en el futuro. Esta concesión permite les permite "incumplir" los límites impuestos para el presente año, 2025, siempre que dichas empresas logren en años posteriores compensar ese retraso.Así lo ha declarado la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que ha explicado en rueda de prensa que se concederá a los fabricantes de automóviles un plazo de tres años para cumplir los objetivos de emisiones de dióxido de carbono fijados inicialmente para 2025. Según von der Leyen, a finales de este mes de marzo se propondrá una modificación específica de la norma europea que dará flexibilidad al sector del automóvil en cuanto a los límites impuestos."El hidrógeno tampoco avanza como se esperaba.https://www.energias-renovables.com/hidrogeno/la-economia-del-hidrogeno-no-avanza-al-20250127El último informe de GlobalData sobre hidrógeno, presentado este mes de enero, señala que el desarrollo de este vector energético está enfrentando contratiempos no previstos, fundamentalmente una menor demanda, lo que está ralentizando ligeramente su historia de crecimiento. Según el informe, es necesario, asimismo, que la red global de distribución de hidrógeno se amplíe.Y qué decir de la captura de carbono.https://elpais.com/extra/energias-renovables/2024-11-10/la-captura-del-carbono-se-estrella-contra-la-dificultad-de-reutilizarlo.htmlAún no hemos empezado y los problemas se acumulan ...Pero citar el hidrógeno, el metanol y las renovables y parece que todo está solucionado ... hasta que se acude a las fuentes y es todo un desastre.Y no, no hay apenas camiones eléctricos. El resto de problemas que se omiten ...https://futurocienciaficcionymatrix.blogspot.com/2025/03/la-transicion-energetica-y-la-ley-del.htmlDel interior ..."Una encuesta de la AIE a los principales actores de la industria realizada para este informe revela que ahora se necesitan de dos a tres años para adquirir cables y hasta cuatro años para conseguir grandes transformadores de potencia . Los plazos de entrega promedio para cables y grandes transformadores de potencia casi se han duplicado desde 2021. Algunos componentes especializados son aún más difíciles de conseguir: los tiempos de espera para los cables de corriente continua, a menudo preferidos para líneas de transmisión de larga distancia, se extienden más allá de los cinco años. La alta demanda también ha hecho subir sustancialmente los precios. Los precios de los pedidos individuales dependen en gran medida de su complejidad y capacidad, que varían de un proyecto a otro, pero los resultados de nuestra encuesta sugieren que los precios de los cables casi se han duplicado desde 2019, y el precio de los transformadores de potencia aumentó alrededor de un 75%. Los materiales subyacentes como el cobre, el aluminio y el acero eléctrico de grano orientado también han experimentado aumentos de precios. La combinación de aumento de los costos de los componentes, plazos de adquisición más prolongados y una importante acumulación de pedidos está contribuyendo a mayores gastos de proyecto, así como a retrasos."
Quark1
28/03/25 16:49
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Muchas gracias Elsuperamic.Lo que se necesita es un sistema energético bueno y barato y ya no tenemos ni lo uno, ni lo otro. Pero de ello no seremos conscientes hasta que no falte el petróleo. Hacer análisis de lo bien que nos va como civilización, justo cuando todavía nadamos en petróleo es muy fácil. Veremos lo que ocurre cuando falte un poco, solo un poco de petróleo.Es necesario hacer un esfuerzo de abstracción para intentar ver como funcionaría el sistema en déficit de petróleo. Soñar con renovables, cuando ni siquiera somos capaces de transportar las palas de la eólica o extraer de las minas el cobre imprescindible, sin el aporte del petróleo, no es serio. Prueben a extraer, refinar, fabricar, trasladar y construir cualquier cosa sin la ayuda del petróleo y comprenderán cuan lejos estamos de solucionar nuestros problemas. La abundancia relativa de petróleo enmascara nuestra verdadera situación.
Quark1
28/03/25 16:43
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Ese es el problema.Siempre hemos evolucionado de un sistema energético menos denso a otro más denso. De la fuerza humana a la biomasa, de la biomasa al carbón y del carbón al petróleo (o nuclear). Todo sistema era mejor que el anterior. Hemos construido una civilización basada en los (muy densos) combustibles fósiles. Transformar un sistema muy denso en otro mucho menos denso (como las renovables) es un paso atrás, no hacia delante. Y aparte de ello, los problemas vienen de la intermitencia. No se puede mantener una civilización preparada para utilizar las fuentes de energía las 24/365, por otra que no se sabe cual es su disposición. Por lo tanto, necesitamos fuentes de respaldo que suplan la intermitencia, con lo que aumenta la carestía y sobre todo la complejidad del sistema. Las fuentes están alejadas de los centros que necesitan energía y transformar todo el sistema requiere numerosas materias primas (abundantes y no tan abundantes).Pasar de depender del petróleo al cobre (por poner un ejemplo) es un error, porque el cobre ya amenaza con limitar su producción, como he comentado muchas veces.Algo que no somos capaces de entender es que la escasez implica mayores costes y el sistema solo funciona con energía barata (el ejemplo de Alemania al perder el gas barato ruso es perfecto). La huida hacia delante vía deuda está a punto de colapsar, porque como es natural, crear dinero de la nada termina en hiperinflación. En esas estamos, cuando los que ya se han dado cuenta (Trump), pretenden romper con todo y gritar "un sálvese quien pueda". Si Canadá ha reconocido que todo ha cambiado, ¿qué nos queda a Europa?Tenemos un grave problema y un estado del bienestar que ya no podemos pagar. Ahora queda el recorrido inverso al crecimiento y veremos como lo recorremos ...
Quark1
28/03/25 15:35
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No me refiero al futuro.Dices, "Pocos de los que antiguamente defendieron esa teoría del peak oil y el colapso de la civilización, aún lo defienden. Esas teorías fallan en sus conceptos más básicos, pecan de una exagerada simpleza, y la realidad lo ha demostrado una y otra vez."La realidad.
producción mundial de petróleo.
producción mundial de petróleo.Dices que el petróleo llegó a los 200$ (y no pasó de 150$ en 2008). Y me traes un podcast de Jordi Llatzer, que no demuestra nada de nada.Eso si, lo rematas con "algo encontrarán", porque siempre hemos salido hacia delante.En la actualidad, la transición energética presenta unos problemas enormes.https://futurocienciaficcionymatrix.blogspot.com/2025/03/los-problemas-de-la-transicion.html Y sobre todo, después de 20 largos años de inversiones billonarias en fotovoltaica y eólica (quien no se acuerda de la España de Zapatero, punta de lanza de la fotovoltaica mundial, hace 17 años), la generación de energía primaria por parte de la eólica-fotovoltaica apenas alcanza el 5%, frente al 80% de los fósiles.En fin, saludos cordiales igualmente y gracias por pasarte por el blog.