Talgo rebotó este viernes más de un 6% en bolsa, después de que el fabricante de trenes Pesa, controlado por el Estado polaco, haya contratado al banco francés Société Générale para lanzar una Oferta Pública de Adquisición (OPA) de acciones sobre el 100% de Talgo.
En concreto, los títulos del fabricante de trenes español con fábricas en Madrid y Álava cerraron la jornada bursátil de este viernes con una revalorización del 6,23% en el precio de sus títulos, alcanzando los 3,75 euros.
Esto supone volver al nivel de cotización alcanzado el pasado mes de octubre, cuando transcendió que el grupo vasco Sidenor estaba interesado en entrar en el capital de Talgo, lo que supuso un nuevo balón de oxígeno en la búsqueda de una solución industrial para la compañía.
Para los analistas de Sabadell, la potencial OPA de la polaca Pesa tiene un sesgo positivo para la acción, ya que se trata de una alternativa más a Sidenor. No obstante, apuntan que siguen esperando noticias oficiales por parte de la compañía para ver el estado de las negociaciones o desenlace de las mismas.
Fuentes cercanas al Gobierno consultadas por Europa Press insisten en que la oferta de Sidenor aporta la mejor solución para Talgo, ya que cumple con los dos requisitos planteados: es un socio industrial capaz de aumentar su capacidad de sacar adelante todos los pedidos que tiene y mantiene la toma de decisiones en España.
Según la información adelantada por 'El Confidencial', Société Générale se habría ofrecido a aportar al fondo estatal polaco PFR --que controla Pesa-- la financiación necesaria para lanzar la OPA y también refinanciar la propia deuda de Talgo.
No obstante, la operación tendría que superar la aprobación del Gobierno, que teme que una empresa tan estratégica para el país como Talgo acabe en unas manos extranjeras que tomen decisiones clave para un sector prioritario como es la movilidad de los ciudadanos, según apuntan las mismas fuentes, que tildan de "peligrosa" para el país esta potencial situación.
El Gobierno, que quiere encontrar una solución antes de que acabe enero, solo ha abierto la puerta a que empresas extranjeras entren en Talgo de forma minoritaria, de tal forma que se impida que la toma de decisiones salga de España.
VENTAJAS PARA POLONIA
De hecho, la prensa polaca alude a las ventajas para Polonia que esta compra o fusión tendría para su país, entre ellas acelerar el desarrollo de la alta velocidad (Pesa no fabrica trenes de alta velocidad y Talgo sí) o facilitar el cruce de trenes por la frontera con Ucrania, algo que permite una tecnología de Talgo para cambiar el ancho de vía.
Sin embargo, la prioridad del Gobierno español es asegurar la continuidad de una empresa histórica para el país, e intenta buscar la forma de que esto no impida el legítimo derecho de su principal accionista, el fondo inglés Trilantic, a sacar el mayor beneficio posible de sus acciones.
En este sentido, la oferta de Sidenor llega a los 4 euros por acción, superior a los 3,75 euros en los que cotiza actualmente, pero muy inferior a los 5 euros que ofrecieron los húngaros de Magyar Vagon, lo que está complicando las negociaciones
